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運転 カーブ アクセル 9


自分の狙った速度に、狙った場所までに車両のコントロールができていない証拠なのです。, と言っているのにカーブ中にブレーキ踏みっぱなしということは、 (トヨタの元テストドライバー) カーブに入る前はしっかり減速をした上でカーブに入ってください。しっかり減速しないと、オーバースピードで曲がりきれないということになります。, カーブを曲がる際のハンドル操作において、ハンドルで曲がろうという誤った走行方法を取る人が多くいるようです。アクセルを踏んだままハンドル操作で曲がろうとする運転をしている人が多いですが、実はハンドルは一定に保つことが大切なのです。, 勿論ハンドルによる微調整をする場合もありますが、基本的にはハンドルは一定に保ちアクセルで操作をしていきます。アクセルを少し入れたり、また離したりといった操作で曲がることを「アクセルで曲がる」と呼びますが、そういった曲がり方が安全でスムーズな走行方法です。, 急ハンドルはここでももちろんNG行為になります。「急」の付く運転をしないということは何度もお伝えしておりますが、これはカーブを曲がる際にも大切なことです。, 最近の車には横滑り防止装置が付いていることも多いようです。ただそれを機能させる状態というのは車体をかなり滑らせてしまっているという事になりますので、そういった装置を作動させないためにも「アクセルで曲がる」ということを知っていただきたいと思います。, カーブの走行では、ハンドルはスムーズに切り出来るだけ一定に保ち、アクセルで速度を合わせて調節して曲がります。一度切ったハンドルはスムーズに戻します。急カーブでもハンドルは出来るだけ一定に保ち、アクセルで調節しながら曲がります。, 特に狭いカーブでは手前でしっかり減速し、ハンドルを一度切ったらアクセルをうまく合わせて「アクセルで曲がる」ということです。坂道の頂上にあるカーブは見通しが悪い場所なので速度を落としてゆっくり走ります。, カーブの走行の悪い例は、アクセルを踏んだままででばかりでハンドルで曲げようとする運転です。ハンドルを小刻みに動かしたり、ハンドルで曲げようとするのは良い運転とは言えません。, 事故が起きやすいカーブですが、特に急カーブでのスピードの出し過ぎによる事故は多いですよね。カーブではハンドルだけで曲がるのではなく、アクセルを踏む量を調節して曲がるということを意識してみてください。, まずカーブに入る手前でアクセルを抜くかブレーキを踏んで減速し、カーブに入れる速度まで落とします。ここでは、しっかり速度を落とすことが必要です。カーブに入る手前で速度の出し過ぎで事故を起こす例が多く見受けられます。そしてカーブでのブレーキは危険なので、できるだけ避けましょう。, カーブに入る際にハンドルをきりますが、ここでは丁寧にハンドルをきりましょう。雑なハンドル操作は自動車の挙動を乱し不安定にします。ハンドルをきったら、カーブに合わせて徐々にアクセルを踏み込んでいきます。一気にアクセルを踏まないように注意してください。, ここで重要なのが、ハンドルは一定でアクセルを踏む量を調節して曲がるようにしましょう。もちろんカーブに合わせてハンドルの微調整はしますが、アクセルを踏む量で自動車は外側にも内側にも行きます。その辺りを意識して、アクセルを踏んでみてください。.
Copyright (C) 2020 Usefulブログ All Rights Reserved. 車の運転をしていれば、横にふらついたりすることがあると思います。そして、カーブでは車が横に傾く感じになると思います。この横に傾く感じをロールと呼んでいます。車にはサンスペンションが付いており、このサスペンションがカーブなどで伸びたり縮んだりして横の動きを程よく制御しています。, 昔の車はこのロールの量が大きかったものが多かったのですが、これはサスペンションなどの足回りを柔らかくした方が乗り心地が良いとされてきました。しかし、ドイツ車のような足回りが硬めの方がロール量も少なくハンドルの応答性も良くなるということで、現在では国産車もそのような傾向になっています。車の剛性を上げることで、ロール量を減らしていることもあります。, なので、近年の車はロール量も減り、キビキビと走っていけるようになっています。とはいえ、運転の仕方によってはもちろんふらついたり、ロールが多く出ることもあります。特に荒い運転や急の付く運転においては、ふらつきやロールといった傾向が多く出ます。, 車の運転でのふらつき、ロールを無くすには、やはり正しい運転をすることです。正しい運転とは、急の付く運転をしないことです。急の付く運転とは、急発進、急加速、急ブレーキ、急ハンドルのことです。これら急の付く運転は、車をふらつかせ非常に不安定にしてしまいます。, そして、カーブなどではできるだけロールしないように、ハンドル一定でアクセルコントロールで曲がっていくことがスムーズで良いでしょう。多くの人が、アクセル一定のままハンドルで曲げようとしてしまいます。この運転だと、ハンドルを切る度にふらつきます。, このような運転だと、同乗者は不快に思いカーブでは危険です。急の付く運転をしないことが、ロールを無くすことにもつながり、スムーズに走れるコツです。そして、車がふらつくということは、車の挙動が乱れているということです。乱れているということは、自分の予想外の動きになっているということです。, しっかりコントロールできる人であればいいのですが、やはり挙動が乱れるとなかなかコントロールできないのが普通ですよね。ですので、車の挙動が乱れないように運転することが大切です。, 車がふらついたりすることは、交通事故につながる可能性があるので非常に危険です。そして、周りの車や通行人にも危険ですので非常に迷惑です。急の付く運転をしないこと、それがふらつきを無くすことになります。, ちなみにロールが確実になくなることはありませんが、不快なロールを無くすことは運転次第で可能です。ロールしすぎると、横転するのではないかと不安になります。特に、車高の高い車はそのような不安に駆られます。同乗者に不安を与えないためにも、できるだけロール少なめの運転を心がけることです。, カーブに入る手前でしっかり速度を落としてカーブに入り、カーブではハンドル一定でアクセルで曲がっていけば自然とロール量の少ないスムーズな運転になっていくはずです。ロールが多いと、車が外側に行く傾向アンダーステアになる可能性がありますので十分注意してください。. 交差点の通行も、狭路の通行もロクなものではありません。, ほんじゃあ、今日はこの辺でー。ノシ カーブに入る手前でしっかり速度を落としてカーブに入り、カーブではハンドル一定でアクセルで曲がっていけば自然とロール量の少ないスムーズな運転になっていくはずです。ロールが多いと、車が外側に行く傾向アンダーステアになる可能性がありますので十分注意してください。 ②コーナーの最中で、ハンドルの動きが止まるタイミングがあるので、そこで両手を固定させて曲がる このとき、ハンドルから手が離れないようにしましょう。手を離してしまうと、クルマのバランスが崩れてふらつきやすくなったり、とっさの対応が遅れる場合があるので、注意しましょう。, (さらにワンポイント) ブレーキをかけながらカーブに入った場合又はカーブ内でブレーキをかけた場合です。, じゃあ、アクセルをゆるめたままで維持できるかというと、

カーブを曲がる際のハンドル操作において、ハンドルで曲がろうという誤った走行方法を取る人が多くいるようです。アクセルを踏んだままハンドル操作で曲がろうとする運転をしている人が多いですが、実はハンドルは一定に保つことが大切なのです。 ⇒ カーブの曲がり具合や先の状況は? カーブ中はアクセルを踏むんです。 これは運転教本にも書いてあります。 一度読んでご覧なさい。 アクセルを踏むと言っても加速をするのではありません。 踏み過ぎて加速も、緩めて減速もしないように少量のアクセルでカーブを曲がるのです。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
約40年にわたりトヨタの運転技術指導員として活躍しながら、車両実験部でハイエース、ダイナ、コースターなどの商用車系開発の実験および商品監査に携わる。2014年に定年退社。, ドライビングエキスパート(トヨタの元テストドライバー)


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